たまりば

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お問合わせ

最初の更新日:1998/03/31
"いまも人気の高いお車ですね"

  X90にSR-4
     横浜のIさん。
  はじめはSの中古でもなんておいでになりました。
  装着翌日かけこみ交換、
  やっぱショルダーサポートほっしいな。っと。
  そ~いうことでSR-4になりました。

**

現在進行中のTOYOTA車へのシートの装着模様>>>

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    お問合わせ
    最初の更新日,1998.10.25
    "ユニークなバッジエンジニアリングでございました。"

      アスカ+ST-J351*2
      横浜からAさん。2年ぶりにありがとう、
      前はミューにご装着、
                今度はアスカに装着です、アスカといえば
                飛鳥デス。cjの型番アスカです。
                イスズのくるまにゃ変わりがないです。
                  で、一気二2脚お買い上げ、
                  どーもほんとにありがとう。
    **

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    -
    ----

    当時ご利用いただけたレカロは

    レカロの座面構造の第二世代、
    サスペンデッドシェル構造を
    もつAM-19シリーズの
    上級形状のSTモデルです。

    レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
    帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
    そののちのゴムマットあたりまでを指します。

    1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
    餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

    そののち訳があってゴムマットにもどり
    その後継としてのサスペンデッドシェル
    が投入たはずですが、販売の主力はいまも
    ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
    おります。

    発売時は
    ¥184.000でした。モデルバリエーションは
    ST-J TR-D TR-JC ST-DC 途中ST-JJが変わり
    最終時にはST-JSも追加されました。
    J-    ¥184.000 (JJ含)
    D-   ¥204.000
    JC- ¥224.000
    DC-¥244.000
    JS-  ¥140.000

    以下の画像はRECARO ST-JCです。

    当時¥224.000で販売をされ
    大好評を得ました。電動の
    リクライニング、ヒーター
    ベント装置などが装備され
    上記の価格であったのは驚異
    的なコスパでございました。

    2017.03.14 現在構成部品が
    調達できずに販売が停止
    しております。再開の予定は
    あるそうです。

    画像クリックにより現在ご利用
    中のお客様のお車集にジャンプ
    いたします(ST-JCではありますが)

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    2017.06.30までのミューレン
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    お問合わせ

    最初の更新日:1998/09/15
    "こちらも、最近見かけなくなりましたね。"

      H11プリメーラ+LS-L302
      長野、更埴市からHさん。
       ブリ*トを体験してからレカロを購入、
      シブイ、しぶすぎます。
      まあ、それ以前にはレカロ体験があるそうですが。
      まあ、体験しなくちゃはじまらないってことで、
      結局レカロ、それも廃盤新品LS-L。
      これも渋いでしょ。

           ------

    Oさんからのメール。

    昨日はお忙しいところ取り付けて頂きありがとうございました。

    帰り道は結構渋滞しておりましたが、純正のシートに比べて

    シートのがたつきや体のフィット間が非常に良く疲れずに渋滞
    を乗り切り帰宅する事ができすっかり私もRECAROファンに
    なってしまいました。

    また、妻も大変気に入っており大満足!!しております。

    純正に比べて着座位置が少し高くなった気がしますので調
    整をお願いしようかと考えておりますのでまた、クッキーちゃん
    のおみやげを持っておじゃまします。


    現在進行中のNISSAN車へのシートの装着模様>>>

    写真はLモジュラーシリーズのLX-Lの401

    Lモジュラーとは

    背もたれが3種類で構成され
    座面が5種類で構成されております。

    背もたれは
    A)    LX  穏やかなサイドの盛り上がり、アームレスト装着可能
    B)    LS 大き目なサイドの盛り上がり通常はこれが人気
    C)   LT   サイドサポートが可変調整です。

    座面には
    1)ショート    1ピース分割クッションの S
    2)    ミディアム   1ピース分割クッションのM
    3)   フラット          1ピース縫込みクッションのF
    4)    長さ調整  2ピース分割クッションのL
    5)    長さ調整  2ピース幅広分割クッションのX

    別売り商品
    ヘッドレスト
    1)パットヘッドレスト ¥14.000
    2)フレームヘッドレスト¥18.000

    アームレスト ¥22.000

    表皮布 5色
    革表皮 2種 複数色

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    お問合わせ

    最初の更新日:1998/09/14
    "最近見かけなくなりましたが、凄い車でございます"

    -----

      61サファリ+TR-J355
       平塚のIさん。
        フレーム手持ちがないために
       2度足踏ませてすみません。
       でもそろそろ不景気のあおりで
       在庫がちょっとしぼられた。、
       あらかじめメールなぞいただければウレシイ。
       モチロン下見もOKです。


    現在進行中のNISSAN車へのシートの装着模様>>>

    レカロの座面構造の第二世代、
    サスペンデッドシェル構造を
    もつAM-19シリーズの
    おだやか形状のTR-Jモデルです。

    レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
    帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
    そののちのゴムマットあたりまでを指します。

    1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
    餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

    そののち訳があってゴムマットにもどり
    その後継としてのサスペンデッドシェル
    が投入たはずですが、販売の主力はいまも
    ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
    おります。

    TR-J レカロトレンドジャパンという
    名称のレカロです。発売時は
    ¥162.000でした。モデルバリエーションは
    TR-J TR-D TR-JC TRDC 途中TR-JJが変わり
    最終時にはTR-JSも追加されました。
    J-    ¥162.000 (JJ含)
    D-   ¥182.000
    JC- ¥202.000
    DC-¥222.000
    JS-  ¥120.000

    以下の写真はTR-J という手動モデルの右です。

    http://www.jetset.co.jp/wp/wp-content/uploads/2016/12/USED-TR-r-300x225.jpg 300w" alt="" width="450" height="338" data-mce-src="http://www.jetset.co.jp/wp/wp-content/uploads/2016/12/USED-TR-r.jpg" style="height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;">



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    お問合わせ

    最初の更新日:1999/03/15
    "現在もお取引を頂いております"

    インプレッサ+SP-DC*2移設。
       津久井のIさん。
       ウチンチに来るようになって3台目。
      まあ、レカロだけはやめられないっと。
      ついでに、ナビやステレオ、タイヤにホイル
      みんなまとめてありがとう。



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    当時ご利用いただけたのはRECARO SP-DCです。


    当時まで主流のSRモデル(ゴムサス)が
    160.000円であったのに、このサスペンデッド
    シェル採用のモダンなモデルの基本が
    10.000円アップで販売されたわけですから
    お買い得であったのは間違いないですね。

    その構造はAM-19シリーズと呼ばれる
    基本座面1種の機種で、背もたれの形状が
    もっともスポーティーな形状でありました。

    手動式のモデルはすでに日本では終了されて
    電動のモデルJCにかんしては2017.04.16 現在構成部品が
    調達できずに販売が停止しております。再開の予定は
    あるそうです。

    sp-jまたはsp-jj
    ¥170.000
    sp-d
    ¥190.000
    sp-jc
    ¥210.000
    sp-dc
    ¥230.000
    上記税別価格でした。

    写真はSP-JCです。



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    お問合わせ

    最初の更新日:1999/01/27
    "ゴージャスなレカロありがとう"

    ファミリアワゴン+DSV351
     大田のxさんありがとう。
     2日まえに御予約電話。
     今日は速攻でおみえになりました。
     なにせ、片道70キロ通勤ぢゃ、体がやばい。
     ということで、助手席も(奥様に)いかがでしょう。
     そうそう、ちょっとポジションはなじむまで
     そのままでお願いいたします。


    xさんからのサンキューメール。

    --------------


    Subject: 腰もシートも調子いいですよっ。(^O^)


    佐崎さん、メカのみなさん先日はお世話になりました。
    ちょっと長くなりますが、ジェットセットと出会うまでと
    出会ってからのことをメールします。

    昨年7月、それまで所有していた2台の輸入車が同時に
    乗れなくなり(1台は消耗品交換のためショップへ、もう
    1台は故障のため車庫でこつこつ修理)足がなくなって
    しまい、しばらくはレンタカーを借りて過ごしてました。
     なにが悲しくて2台あるのにレンタ借りなきゃなんないの
    ってことで検討の結果、8月に国産新車に買い換えたのが
    苦悩の始まりでした・・

    自分は通勤で片道70km強を走行しなければならない
    ので、すぐに腰が痛いなぁと思い始め、運転中 もそもそ
    しながらもとりあえず我慢してました。

    ある日通勤から帰ってすぐ、東京まで行く用事が出来
    約300km走行したところ翌日に極度の腰痛に襲われ、
    ちょっと動くのにも唸ってしまうほどになってしまいました。

    それで、シートの交換を決め、マツダスピードに問い合せ
    した所サイドエアバック付はキャンセル配線ができないため
    設定がないという事とディーラーではコネクターのみは
    供給出来ないということで諦めかけてました。

     ネットでレカロについていろいろ調べて、まずブリンプ
    へ電話をしたらベースフレームとSABキャンセル配線が
    セットで供給されてい事を知り、ほっとしました。
    そしてレカロを選びに自宅近くの「正規販売店」である
    タイヤ館○○に足を運びましたが、「いらっしゃいませ」の
    言葉もなし、カタログもおいてなし、見本のシートは3脚のみ
    なんか、すごいがっかりして店を後にしました。

     平行物を扱っているオートバ○クスはサイドエアバックの件
    を説明すると、「調べて電話します」と言ったくせに結果の
    連絡ないし。 

     でもレカロは付けたいし困ったなあ と再度ネットで検索し
    初めて貴社を知りました。多岐にわたる話題の楽しいHPを
    見て笑顔の佐崎さんや「クッキー君」に親しみを感じ電話した
    次第です。電話の対応もとても好感がもて、すぐに私の身長・
    体重と購入動機からお勧めの1点をアドバイスしてくれました。

     八王子までの往路はちょっとツラかったですが帰路はもう
    ニコニコもんです。シートもさることながらそちらに到着した
    時のお出迎えや待ち時間での対応、会話、取り付け後の説明
    などうれしく楽しいひとときでした。貴社にはリピーターが
    多いのも当然ですよね。私ももう他では買えない体?になって
    しまいました。(^O^)

     その後シート調子いいですよ。なんか走るたびに馴染んで
    いく感じです。勤務先は山奥なのでシートヒーターもグー。

     あ、助手席の「大蔵省高官」はいつも乗るわけでなく、また
    長尺物を積むときにシート倒すので今のところ運転席のみの
    装着となっております。

     ほんと「ジェットセット」と出会えて良かったです。
    もし、知らなかったら今頃腰痛でヒーヒー言ってるか
    買って半年の車 買い換えして、また腰いてぇなあとさすって
    るかでした。(国語力乏しいため乱文お許し下さいませ)
     では。

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    お問合わせ

    最初の更新日:1999/09/18
    "軽快な走りのクルマでしたね"

    110カローラ+SR-057。
       横浜からMさん。
      どうもありがとうございました。
      座ったしゅんかん、こりゃ違う、
      腰のあたりが全くちがう、ということで、
      速攻装着ありがとね。
      クルマの買い替え時には御一報を、、。

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    ----

    お求め頂いたレカロシートは
    SR-3/グレーというモデル。
    (¥160.000廃盤品)

    以下の写真はSR-2のグレー・

    recaro-sr2-20110415

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    最初の更新日:1998/09/18
    "連続してお越しいただけましたねCR-V"

    CR-V+TR-DC
       XXのXさん。
      ヒジョーに難しい取引なんです
      お店にくるまでCRのユーザーですから
      それ以上の性能を味合わせなきゃいけなので
      緊張するわけですね、
      何事もおこらないことをいのってます。
      不都合あったらご連絡を。

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    ----


    レカロの座面構造の第二世代、
    サスペンデッドシェル構造を
    もつAM-19シリーズの
    おだやか形状のTRモデルです。

    レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
    帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
    そののちのゴムマットあたりまでを指します。

    1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
    餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

    そののち訳があってゴムマットにもどり
    その後継としてのサスペンデッドシェル
    が投入たはずですが、販売の主力はいまも
    ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
    おります。

    TR-DC レカロトレンドドイツコンフォートという
    名称のレカロです。発売時は
    ¥222.000でした。モデルバリエーションは
    TR-J TR-D TR-JC TRDC 途中TR-JJが変わり
    最終時にはTR-JSも追加されました。
    J-    ¥162.000 (JJ含)
    D-   ¥182.000
    JC- ¥202.000
    DC-¥222.000
    JS-  ¥120.000

    以下の写真はTR-DC354灰色 という手動モデルの右です。


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    最初の更新日:1998/04/24
    "大変なお仕事でした"

    ミニキャブ ブラボー+オルソペド/LXF
       八王子の**さん。
      私は最初に**さんがキャラバンにオルソを、と
      言われたときにはポジションでビビリマシタ。。
      でもいちど使われれば、かなり寛容度はあがりますね。。
      んで、やっぱりクルマを買い替えても
      レカロにするわけですねえ。

    現在進行中のMITSUBISHI車へのシートの装着模様>>>

    -
    ----

    オルソペドの第二世代のベージュとグレーです。


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    最初の更新日:1998/04/12
    "サンキューメールをいただけましたね。

      ランサー+ST-J354
       浦安の**さん。
      全くよいタイミング、計ったようにお買い上げ。
      これだったら、ミセスもOK!でっしょ。。
      助手席には、ヒーターつきヲかってあげるべし。

    --- サンキューメールをありがとう ---

    佐崎社長様

      浦安の**です。先日は大変お世話になりました。
    取り付けて頂いた日も、羽村市まで営業に行き、
    その後に浦安まで帰って、今日は土浦、明日は
    静岡と毎日”レカロ”を楽しんでいます。

    やっぱりいいですね!!
    俗っぽい言い方ですが”とても運転がしやすい”

     本当にタイミングが良かったと思っています。
    当初、自分なりには、あまりに”衝動買い”っぽくて
    アホではないかと思ったのですが、帰宅後に
    カミさんに座らせたところ、とても納得!
    買ってよかったと

    良い買い物をさせていただいたと
    実感しています。次回、プライベートのレガシー
    の時も、よろしくおねがいしますまだまだ先の事ですが・・・
    それでは

    **

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    ----

    レカロの座面構造の第二世代、
    サスペンデッドシェル構造を
    もつAM-19シリーズの
    上級形状のSTモデルです。

    レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
    帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
    そののちのゴムマットあたりまでを指します。

    1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
    餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

    そののち訳があってゴムマットにもどり
    その後継としてのサスペンデッドシェル
    が投入たはずですが、販売の主力はいまも
    ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
    おります。

    発売時は
    ¥184.000でした。モデルバリエーションは
    ST-J TR-D TR-JC ST-DC 途中ST-JJが変わり
    最終時にはST-JSも追加されました。
    J-    ¥184.000 (JJ含)
    D-   ¥204.000
    JC- ¥224.000
    DC-¥244.000
    JS-  ¥140.000

    以下の画像はRECARO ST-JCです。

    当時¥224.000で販売をされ
    大好評を得ました。電動の
    リクライニング、ヒーター
    ベント装置などが装備され
    上記の価格であったのは驚異
    的なコスパでございました。

    2017.03.14 現在構成部品が
    調達できずに販売が停止
    しております。再開の予定は
    あるそうです。

    画像クリックにより現在ご利用
    中のお客様のお車集にジャンプ
    いたします(ST-JCではありますが)


    -------------------------------------------

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