たまりば

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お問合わせ

最初の更新日:1999/03/21
もう成人式になったかな>お嬢さん。
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ウイザード+LS-J304移設
国分寺の奥原さん。
2年半ぶりの移設です。
ウイザードうちではこれが最初です。
しかしながらスペシャルスペーサーが
バッチリはたらいているとおもいますが
いかがかな?。で、つぎはお買い替え
温願いありゃ、お願いします。


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    お問合わせ

    最初の更新日:1999/04/16
    水冷ポルシェの幕開けモデル

    996+SP-J
    江戸川のxさん。
    渋滞のなかありがとう、
    こんなかっこいいクルマのほかに。
    ボクスターも?。
    う~ん、ウラヤマしいねホントウに。
    でもレカロはウチのがいっぱいあるよ。
    あたりまえかって?そ~いやそ~だけど
    でもちょっとすねたい気分ですが、
    ありがとうござました
    で、助手席は?


    最初の更新日:1999/04/16


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    お問合わせ

    最初の更新日:1998/06/02
    沢山の同型のお車がお越しでしたね。

      スターワゴン+LS-S401
       越谷の**さん。
      ネットでチェック電話で予約。
      装着わずか30分?早くてどうもスミマセン。
      タブン無敵な使用感、どうだ!。
      売った方が威張ってどーするってか。
      でも、遠方より本当に助かります。
      ありがとうございました。


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    装着レカロのシンプルなご案内。

    写真はLモジュラーシリーズのLX-Lの401

    Lモジュラーとは

    背もたれが3種類で構成され
    座面が5種類で構成されております。

    背もたれは
    A)    LX  穏やかなサイドの盛り上がり、アームレスト装着可能
    B)    LS 大き目なサイドの盛り上がり通常はこれが人気
    C)   LT   サイドサポートが可変調整です。

    座面には
    1)ショート    1ピース分割クッションの S
    2)    ミディアム   1ピース分割クッションのM
    3)   フラット          1ピース縫込みクッションのF
    4)    長さ調整  2ピース分割クッションのL
    5)    長さ調整  2ピース幅広分割クッションのX

    別売り商品
    ヘッドレスト
    1)パットヘッドレスト ¥14.000
    2)フレームヘッドレスト¥18.000

    アームレスト ¥22.000

    表皮布 5色
    革表皮 2種 複数色


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    お問合わせ

    最初の更新日:1999/11/03
    効率最高のレカロシートでした。

      ゴルフ3+TR-JC351
       相模原のxさん。
      先週バイクで下見に来店、、。
      マイクロロン話でもりあがりましたねえ
      今日は衣装違いで、気が付かなかったスミマセン、
      さてさて、ポジションいかがかな
      1週間は乗ってみて、おねがいします。
      今日はほんとにありがとう。

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    装着レカロのシンプルなご案内。



    レカロの座面構造の第二世代、
    サスペンデッドシェル構造を
    もつAM-19シリーズの
    おだやか形状のTRモデルです。

    レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
    帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
    そののちのゴムマットあたりまでを指します。

    1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
    餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

    そののち訳があってゴムマットにもどり
    その後継としてのサスペンデッドシェル
    が投入たはずですが、販売の主力はいまも
    ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
    おります。

    TR-J レカロトレンドジャパンという
    名称のレカロです。発売時は
    ¥162.000でした。モデルバリエーションは
    TR-J TR-D TR-JC TRDC 途中TR-JJが変わり
    最終時にはTR-JSも追加されました。
    J-    ¥162.000 (JJ含)
    D-   ¥182.000
    JC- ¥202.000
    DC-¥222.000
    JS-  ¥120.000

    以下の写真はTR-J という手動モデルの右です。

    http://www.jetset.co.jp/wp/wp-content/uploads/2016/12/USED-TR-r-300x225.jpg 300w" alt="" width="450" height="338" data-mce-src="http://www.jetset.co.jp/wp/wp-content/uploads/2016/12/USED-TR-r.jpg" data-mce-selected="1" style="height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle; outline: rgb(114, 119, 124) solid 1px; resize: none;">




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    お問合わせ

    最初の更新日:1999/04/25
    このレカロが日本スタンダードでしたがね。

      レガシィ+LS-L401移設。
       千葉のSさん。
       良かった良かったよかったねえ。
      よそでお求め頂いた正規品。
      やんごとなき理由ぢゃやむを
      得ませんお手伝でした。


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    装着レカロのシンプルなご案内。

    背もたれが3種類で構成され
    座面が5種類で構成されております。

    背もたれは
    A)    LX  穏やかなサイドの盛り上がり、アームレスト装着可能
    B)    LS 大き目なサイドの盛り上がり通常はこれが人気
    C)   LT   サイドサポートが可変調整です。

    座面には
    1)ショート    1ピース分割クッションの S
    2)    ミディアム   1ピース分割クッションのM
    3)   フラット          1ピース縫込みクッションのF
    4)    長さ調整  2ピース分割クッションのL
    5)    長さ調整  2ピース幅広分割クッションのX

    別売り商品
    ヘッドレスト
    1)パットヘッドレスト ¥14.000
    2)フレームヘッドレスト¥18.000

    アームレスト ¥22.000

    表皮布 5色
    革表皮 2種 複数色




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    お問合わせ

    最初の更新日:1998/10/12
    迫力のスポーツワゴンでした。

      ステージア+ST-JJ351
      綾瀬のK様。
       あっりがとうございます。
      月曜日のこの時間、ややもすると、
      ぼ~っとする時間。
      おかげさまでピリっとしました。
      しかしニッサンありがたい、やりがいのある、
      ポジションレイアウト、不都合あったらもう一度
      2度でも、3度でど~んとこい。っと。
      とにかくウレシイありがとう。


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    レカロSTシリーズとは
    レカロの座面構造の第二世代、
    サスペンデッドシェル構造を
    もつAM-19シリーズの
    上級形状のモデルです。

    レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
    帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
    そののちのゴムマットあたりまでを指します。

    1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
    餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

    そののち訳があってゴムマットにもどり
    その後継としてのサスペンデッドシェル
    が投入たはずですが、販売の主力はいまも
    ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
    おります。

    発売時は
    ¥184.000でした。モデルバリエーションは
    ST-J TR-D TR-JC ST-DC 途中ST-JJが変わり
    最終時にはST-JSも追加されました。
    J-    ¥184.000 (JJ含)
    D-   ¥204.000
    JC- ¥224.000
    DC-¥244.000
    JS-  ¥140.000

    以下の画像はRECARO ST-JCです。

    当時¥224.000で販売をされ
    大好評を得ました。電動の
    リクライニング、ヒーター
    ベント装置などが装備され
    上記の価格であったのは驚異
    的なコスパでございました。

    2017.03.14 現在構成部品が
    調達できずに販売が停止
    しております。再開の予定は
    あるそうです。

    画像クリックにより現在ご利用
    中のお客様のお車集にジャンプ
    いたします。
    (画像は左用写真です)


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    お問合わせ

    最初の更新日:1999/01/08
    このお車、現在でもよく走っていますね。

    ノア+ST-JC354移設。
         横浜のTさん。
      カペラカーゴからノアくんへ
      う~ん、アームレストねえ。、
      近日発売、なんてかくとレスポンスがおおそうで怖い。
      でも、開発の方向ですすんでいますまっててね。
      そうそう、対策部品ははずしていただけますか?
      よろしくお願いいたします。

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    レカロSTシリーズとは
    レカロの座面構造の第二世代、
    サスペンデッドシェル構造を
    もつAM-19シリーズの
    上級形状のモデルです。

    レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
    帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
    そののちのゴムマットあたりまでを指します。

    1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
    餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

    そののち訳があってゴムマットにもどり
    その後継としてのサスペンデッドシェル
    が投入たはずですが、販売の主力はいまも
    ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
    おります。

    発売時は
    ¥184.000でした。モデルバリエーションは
    ST-J TR-D TR-JC ST-DC 途中ST-JJが変わり
    最終時にはST-JSも追加されました。
    J-    ¥184.000 (JJ含)
    D-   ¥204.000
    JC- ¥224.000
    DC-¥244.000
    JS-  ¥140.000

    以下の画像はRECARO ST-JCです。

    当時¥224.000で販売をされ
    大好評を得ました。電動の
    リクライニング、ヒーター
    ベント装置などが装備され
    上記の価格であったのは驚異
    的なコスパでございました。

    2017.03.14 現在構成部品が
    調達できずに販売が停止
    しております。再開の予定は
    あるそうです。

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    (画像は左用写真です)


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    お問合わせ

    最初の更新日:1999/03/14
    此方もありがたいお客様です。

      ロードスター+ST-J351
      xさん、ありがとう。
      買う気はなかったっていってましたねえ。
      私は売る気があったのよ、、。
      え~飛んで火にいるロードスターでしたね、
      お買い上げほんとうにありがとう。
      でもね、レカロ天国はこれからね、
      オペルの運転席にユーノスの助手席に
      オペルの助手席っと、マイドあり~。


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    上級形状のモデルです。

    レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
    帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
    そののちのゴムマットあたりまでを指します。

    1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
    餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

    そののち訳があってゴムマットにもどり
    その後継としてのサスペンデッドシェル
    が投入たはずですが、販売の主力はいまも
    ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
    おります。

    発売時は
    ¥184.000でした。モデルバリエーションは
    ST-J TR-D TR-JC ST-DC 途中ST-JJが変わり
    最終時にはST-JSも追加されました。
    J-    ¥184.000 (JJ含)
    D-   ¥204.000
    JC- ¥224.000
    DC-¥244.000
    JS-  ¥140.000

    以下の画像はRECARO ST-JCです。

    当時¥224.000で販売をされ
    大好評を得ました。電動の
    リクライニング、ヒーター
    ベント装置などが装備され
    上記の価格であったのは驚異
    的なコスパでございました。

    2017.03.14 現在構成部品が
    調達できずに販売が停止
    しております。再開の予定は
    あるそうです。

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    最初の更新日:1999/11/03
    ひろびろ車内はよかったですね。

      シャラン+ST-JC354
       千葉のxさん。
      一年半でいせつです。
      パジェロからのいせつです
      評論家はきっとシャランのシートは、
      褒めちぎっているでしょうが、やっぱりちょっと
      RECAROの勝ちかなあ。
      では、次のクルマの前にはできれば**席、
      おんねがいそうろう。



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    サスペンデッドシェル構造を
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    上級形状のモデルです。

    レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
    帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
    そののちのゴムマットあたりまでを指します。

    1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
    餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

    そののち訳があってゴムマットにもどり
    その後継としてのサスペンデッドシェル
    が投入たはずですが、販売の主力はいまも
    ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
    おります。

    発売時は
    ¥184.000でした。モデルバリエーションは
    ST-J TR-D TR-JC ST-DC 途中ST-JJが変わり
    最終時にはST-JSも追加されました。
    J-    ¥184.000 (JJ含)
    D-   ¥204.000
    JC- ¥224.000
    DC-¥244.000
    JS-  ¥140.000

    以下の画像はRECARO ST-JCです。

    当時¥224.000で販売をされ
    大好評を得ました。電動の
    リクライニング、ヒーター
    ベント装置などが装備され
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    最初の更新日:1998/10/25
    愛知からありがたかったです。

    CR-X+SP-G+SR
        XXのXさん。
      ねえ、ヘルメットクリアランスも
      OKだったし~。
      シートの柄もそろったし~、
      なにか恩返しの取引が済んだ
      みたいでウレシイ。
      ぢゃ、またメールをくらはい。

    XXのXさんからのメール。
    To: sazaki@jetset.co.jp
    Subject: SP-G,SRありがとうございました


    ***です。

    先日はありがとうございました。

    SP-G,SRに比べて結構きついかなと
    思っていましたが,
    三河までの数時間,全然楽に走りました。
    ポジションもばっちりで,体が包み
    込まれるような感じがあって非常に
    ぐーです。良い買い物をしました。

    SRの件もありがとうございました。
    やはり同じ柄だと
    見栄えがします。しかもたまたま
    2つの同じ柄のシートが
    別々のルートで戻ってきていたとは驚きです。
    こんな太っ腹なお店はそうないですよね。
    遠くても行ってみようと決意した
    (あれは昨年の暮れでした)
    のは大正解でした。

    ちなみに助手席のE森君は,行きも帰りも
    眠いと言っておりましたが
    帰りはぐっすりと寝ていました。
    行きには寝てなかったのに。
    これもシートのおかげか?

    あと、途中で電話すればよかったなあ、
    実はおべんとメイルは今日初めて
    読んだのです。しまった。。。

    なにはともあれ、ありがとうございました。
    今度はサーキットに行って来ます。
    また何かありましたら遠慮なく連絡しますので
    そのときはよろしく。



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