たまりば

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お問合わせ

最初の更新日:1998/05/30
いまでもフレッシュな感じですね。

  昨日の夜に電話でご予約。
  近日中に、が、もうおいで。
  昔ラリーでぶいぶいいわせたそうで、
  サポトきつめをご所望ね。
  今日は手動でガマンガマン次は電動いかがでしょう。
  あれっ、その前に助手席かな~。



 
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(八王子ナンバー)
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上記を二組jetsetの店頭にてお買い上げください
キャンペーンです。@¥14.800(税抜)
 
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ユニークな製品にさらにユニークなオマケ(^o^)を一点のみ
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無作為に選択した1個だけを同梱させていただき、
運送便などにより皆様のご指定先にお届けをいたします。
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  1

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TEL:0426240640
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    お問合わせ

    最初の更新日:1999/09/06
    Cクラシックという一部では名品扱いの
    レカロシートです。

    C/C301*2
    葛飾のXさん。
    このたびははれてお買い換えまことにありがとうございます。
    なんてったって10年、、、かな。
    前のクルマからの使い回し
    体格とのからみでちょっと傷みがでましたねえ。
    まあ、今回のシート、いちどRECAROを使ったかたにしか
    うれません、ご購入こころより感謝いたします。
    ありがとうございました。
    おはようございます。涼しい朝を
    迎えました。トイレがちかかった♪
    いえいえベッドのそばにトイレが来たって
    訳ぢゃござんせん(^-^)


    現在進行中のSUZUKI車へのシートの装着模様>>>



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    chiebukuro
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    お問合わせ

    最初の更新日:1998/10/14
    先週もご近所を通りました

    ライフ+ST-J354
      XXのXさん。
      もう何脚になったのかねえ。
      でも、この体格にこの車、そりゃウチで
      かうっきゃないでしょね。
      25ミリばかり後にいかせましょう。
      あとはちょっと様子見て、不具合あったら駆け付けて。
      こんどゆきましゅ、温泉に。

    現在進行中のHONDA車へのシートの装着模様>>>

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    ----

    レカロの座面構造の第二世代、
    サスペンデッドシェル構造を
    もつAM-19シリーズの
    ハイエンドモデルのSTモデルです。

    レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
    帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
    そののちのゴムマットあたりまでを指します。

    1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
    餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

    そののち訳があってゴムマットにもどり
    その後継としてのサスペンデッドシェル
    が投入たはずですが、販売の主力はいまも
    ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
    おります。

    発売時は
    ¥184.000でした。モデルバリエーションは
    ST-J TR-D TR-JC ST-DC 途中ST-JJが変わり
    最終時にはST-JSも追加されました。
    J-    ¥184.000 (JJ含)
    D-   ¥204.000
    JC- ¥224.000
    DC-¥244.000
    JS-  ¥140.000

    JCモデルは当時¥224.000で販売をされ
    大好評を得ました。電動の
    リクライニング、ヒーター
    ベント装置などが装備され
    上記の価格であったのは驚異
    的なコスパでございました。

    2017.03.14 現在構成部品が
    調達できずに販売が停止
    しております。再開の予定は
    あるそうです。

    画像クリックにより現在ご利用
    中のお客様のお車集にジャンプ
    いたします。
    (画像は右用JCの写真です)

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    お問合わせ

    最初の更新日:1998/05/17
    とてもお世話になりました。

      現在は横浜拠点のジェットセットビジネスマン。
      **さん、遠方からありがとう。
      ほんとうは、口も聞いてもらえない雲の上のひとです
      でも、つくずく仕事やっててよかったなーなんて思います。
      調整の要がありましたら、お伝え下さい。
      またのご来店ご用命をお待ちいたします。



    現在進行中のMITSUBISHI車へのシートの装着模様>>>

    広めの座面に狭めな背もたれを組み込んだ
    ユニークなシートで、レカロのアフターマーケット
    シートでもすこし変わったもでるです。
    今では普通に扱われているレカロのエルゴメド
    MVや、SR-7Fの最初の一歩はこちらです。



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    お問合わせ

    最初の更新日:1999/03/29
    何回も宇都宮往復のご用命を頂けました

       AMG/3.6+SP-G移設。
     座間のxさん。
     ウチンチ13人のNさんネームのご登録の中で
     もっとも過激でしょうの賞あげる、
     前のクルマは6発190/で、かわいそうに筑波で臨終。
     この子はこんどはC220のエンブレム、じつは
     3.6Lのじゃじゃ馬君。
     SP-Gもやくにたつでしょう。
     そうそう、タイヤ買って、ください。
    **

    現在進行中のにBENZ車へのシートの装着模様>>>

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    お問合わせ

    最初の更新日:1998/10/03
    いまでもたっぷり魅力的いいね>s13

     S-13+SR-4
      日野のTさん。
       お友達と一緒にありがとう。
      ど~でしょこいつの座りごこちは?。
      ポジションは多分てこずりなしとおもいます。
      でも、わかんなくなったらメールをどうぞ。
      お待ちしています。



    現在進行中のNISSAN車へのシートの装着模様>>>

    バックレスト背当たり上端が直線
    背面はファブリック、これがSR-4であったと
    思います。

    座面分割、ピレリーマット、無段階リクライナ
    軟性ベゼル(AM-19同種)が外観上の
    特徴でした。





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    お問合わせ

    最初の更新日:1998/10/03
    自動車エンジニアさまです。

     テラノ+TR-JC351
      茅ケ崎の某****のKさん。
       今年3回目のご登場。
      まあ。今回は移設ですがんなことは気にしないっと。
      まあ、ノーマルでここまで来るのが大変でしたね。
      ちょっと遠くてすみません。
      またおくさん(キレイナ)つれてきてください。
     

    現在進行中のNISSAN車へのシートの装着模様>>>

    レカロの座面構造の第二世代、
    サスペンデッドシェル構造を
    もつAM-19シリーズの
    おだやか形状のTR-JCモデルです。

    レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
    帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
    そののちのゴムマットあたりまでを指します。

    1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
    餅網型サポートを呼びます(JETSET調べ)

    そののち訳があってゴムマットにもどり
    その後継としてのサスペンデッドシェル
    が投入たはずですが、販売の主力はいまも
    ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
    おります。

    TR-J レカロトレンドジャパンという
    名称のレカロです。発売時は
    ¥162.000でした。モデルバリエーションは
    TR-J TR-D TR-JC TRDC 途中TR-JJが変わり
    最終時にはTR-JSも追加されました。
    J-    ¥162.000 (JJ含)
    D-   ¥182.000
    JC- ¥202.000
    DC-¥222.000
    JS-  ¥120.000

    以下の写真はTR-J という手動モデルの右です。


    http://www.jetset.co.jp/wp/wp-content/uploads/2016/12/USED-TR-r-300x225.jpg 300w" alt="" width="450" height="338" data-mce-src="http://www.jetset.co.jp/wp/wp-content/uploads/2016/12/USED-TR-r.jpg" style="height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;">

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    お問合わせ

    最初の更新日:1999/03/13
    公道を走るレーシングカーです

     RX-7/FD-3S+SR-4
    う~んシブイ、店主よりり7つ年上。
    それでこのクルマ、横浜のxさん。
    すまいが近けりゃ毎晩、碓井峠って?。
     基本的にはポジション購入、ついでにレカロも買っちゃった、
     と言う感じでしょうかね、助手席まってるう。

    --------サンキューメールが届きました------

    早速の掲載ありがとうございます。

    車が体にあってきた感じがします。
    特にコーナーでは、体がしっかり
    ホールドされ、振られるこたが
    なくなりました。

    シートは固めで疲労感が少なく、
    土日で500KM走りましたが
    感謝の言葉しか出てきません。(もう最高!)

    また遊びに行きますのでよろしくお願いします。

    @@x@@


     

    現在進行中のMAZDA車へのシートの装着模様>>>

    バックレスト背当たり上端が直線
    背面はファブリック、これがSR-4であったと
    思います。

    座面分割、ピレリーマット、無段階リクライナ
    軟性ベゼル(AM-19同種)が外観上の
    特徴でした。



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    お問合わせ

    最初の更新日:1999/09/06
    よく走っておりましたゴルフ

      ゴルフ3+SP-DC174+SP-J174
       都内のxさん。
      あらら。
       5月の27日に装着レカロをもうお買い替え
      うれしいなったらうれしいな、
      中古待ちの人がよろこぶねえ
      で、今回のSPORTSはいつまでもつでしょうか?。
      まってます、もみ手でね :-P 

     

    現在進行中のVW車へのシートの装着模様>>>

    ------------------------------------------------

    ---SP-DC--
    RECARO  SP-DCと呼ばれたモデルで
    電動によるリクライニング機構と
    電動による座面の微妙なアングル
    高さ調整が可能、座面の長さの
    手動調整が可能、シートヒーター
    ベンチレーションも装備され
    STに備わっている、背もたれ横
    幅調整機能はありません。
    当時¥230.000で販売をされました。
    とてもお買い得印象でございました。
    (JCモデルは高さ角度調整機能は
    有りません)

    このモデルの発売までのスポーツデザインの
    主役はSRモデル(ゴムサス)で160.000円で
    あったのに、このサスペンデッド
    シェル採用のモダンなモデルが10.000円アップ
    で販売されたました。

    AM-19シリーズと呼ばれるサスペンデッド
    シェル構造で構成された3種の形状のシートの
    なかで、もっともスポーティーな形状が
    このSP(スポーツシリーズ)モデルです。
    スポーティなという内容は単純に、内法が
    狭くできているということと、4点式ベルトの
    ハーネスホールが用意されているということです。


    手動式のモデルはすでに日本では終了されて
    電動のモデルに関しては2017.04.16 現在構成部品が
    調達できずに販売が停止しております。再開の予定は
    あるそうです。
    (電動モデル:カールコードコントロールモデル)

    sp-jまたはsp-jj
    ¥170.000
    sp-d
    ¥190.000
    sp-jc
    ¥210.000
    sp-dc
    ¥230.000
    上記税別価格でした。

    写真はSP-DC(174カラー)を左右
    逆セットに撮影したものです。

    ----

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    お問合わせ

    最初の更新日:1999/03/27
    レカロ最高傑作のひとつかもですね。

       レガシー+CSE301。
           富士吉田のNさん。
          お待たせしました。
      センタークロス張り替えでのお納めです。
      待った甲斐は(本当に甲斐のくにね)、
      あるとおもいま~す。
      まあ、一生物といわれれば一部そーですが、
      これでレカロの良さが解ってしまったら、
      当然グレードアップもありありですね、
              待ってます。


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