たまりば

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レカロシート装着:SUBARU(スバル)WRXに。

これでやっとご自分のお車に♪

なれたという感じでしょうか。

シートの販売店からすれば
この車のメーカーのおえらいさんの
一部は一センチ下げれば1秒タイムが
引き下げられる主義をお持ちの様で
その結果はこうなるってことで
売れてラッキーウルトラローポジ(^^♪
がこの純正の装着風景でございます。

当方も一旦この椅子での着座位置
改ざんを試みましたが、お客様より
ドクターストップがかかり、新規の
市販モデルの導入とあいなりました。

ありがとうございましたお客様。
ありがとうございましたSTIさま。

TEL:0426240640

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ということで、よき体系も そうでは無い
体型の方、全て任せてJETSETまでどうぞ。
どうぞ同型のお車や、それ以外のお車、
マニュアル車全般、舶来車全般で、運転時に
お体に違和感を感じられましたら
JETSETにご相談を(^o^)

 
これが美しい見せる自動車のパーツとしての
レカロシートのプロフィール。
 
 
これが楽しく運転する人のために用意した
着座レイアウトのシート、これもレカロです。
 
裕福なお客様で良かったです。
普通は泣き寝入りか、見栄をはって
そのまんま腰痛でしょう。
 
 

 
ご利用いただけたシートは
廃盤となりましたラシックです。
 
 
画像処理にて新型座面描画

SR-7(エスアールセブン)左右共通です。

上のSR-11と下のSR-6が同時発売になった後の3年後にデビューしたレカロ日本のシェルシート以外のモデルにおいては主役の座を確保していると思われます

お勧めの点

  1. 前倒し装置の機構が絶妙である(日本人デザインと聞いています)。
  2. 以前あったSR-3の着座をイメージすればわかりやすい着座感。
  3. 痩せ型長身で、着座レイアウトが沈み込むようなレイアウト車に向くかもしれません。

留意するべき点(製品を否定するものではありません)

  1. ウレタンとゴムで振動を抑制します。
  2. 背もたれ内部の強度が立派過ぎる傾向があります。
  3. 蒸れることがありますがそれは織り込み済みのデザインです。

右側に見える製品は生産数限定品と案内されているSR-7エボリューションです。1996年頃のSR-3ブレーメンと意匠コンセプトが似ております。

  1. 右上段の座面形状が乗り降りはしにくいですが座面のしなやかさはありますというレカロアイデアルシートの原点を表現していますが車両サスペンションと路面と体重などにより思わぬ振動シーンを見せる事があります。
  2. 右下段のシートの座面がF(フラット)座面と呼ばれるシートの横顔です乗り降りはしやすいのですがアイデアルシート開発時の理念とはかけ離れてはおりますが、それは日本においてのハイトルーフ車の隆盛に沿わせたユーザーフレンドリーな考えの結露ではありますが座面の反発は路面状況や体重によりましては強く感じることがあるとおもいます。この乗り降りの具合よさで乗り心地をお求めになりたい方でご予算の余裕がある場合はオルソペドの布張りをお求め下さいませ。
  3. リクライニング構造がAM-19シリーズと同等品でがたが出にくく、またリクライニングを施した際に腰部の2段重ねのような形状変化を起こさない。

2種類の価格が案内をされておりますが、直接体が触れる部分の表皮素材の差によるものです。主にシート外側の対候性を旨とした素材を直接体に触れる領域にも張り込んだものがお求め易い グレード製品となっておりま


 ご注意、上記は税別表記
また装着や出荷には別途
経費が発生いたします。


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    Posted by ジェットセット  at 09:02 │Comments(0)レカロシート関連

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